近年来，新能源电动汽车方兴未艾。电动汽车区别于传统汽车的主要特点就是动力的输入和输出方式不同。传统汽车的动力来源是汽油和发动机，对整车多媒体、传感器信号传输的干扰程度较低。电动汽车的动力来自于动力电池、电机，其电压较高。

随着高压电气电子器件在汽车上的使用日益广泛，连接车内各种高压电气电子器件的线缆及连接器也越来越多。高电压平台具有很多好处，但也带来很多挑战，其中稳定的电磁兼容(EMC)技术是至关重要的一环。

当高压信号电平切换时，比如驱动电机，高压线束内部会产生大量的电磁干扰信号，这些信号如果不能被很好的屏蔽，就会对车内的低压系统、卫星定位、蓝牙、WIFI、3G/4G网络、雷达、5G NR、无线充电等产生干扰，导致误操作，有可能造成非常严重的后果。

测试标准

罗森博格测试系统对应的测试标准

不断增多的高压电气电子器件和高压屏蔽线束造成车内的电磁环境日趋复杂，而如何有效地测试与评估高压屏蔽线束的屏蔽性能是当前业界面临的一大难题。为了准确评估高压屏蔽线束和高压连接器的屏蔽性能，

罗森博格测试系统对应的测试标准有：
IEC62153-4-3金属通信电缆试验方法、电磁兼容性(EMC) 表面转移阻抗、三轴法
IEC62153-4-4金属通信电缆试验方法 第4-4部分:电磁兼容性(EMC) 屏蔽衰减、测量屏蔽衰减as≤3GHz和as>3GHz的试验方法
IEC62153-4-5金属通信电缆试验方法 第4-5部分:电磁兼容性(EMC)耦合或屏蔽衰减 吸收夹法
IEC62153-4-6金属电缆及其他无源元件的测试方法 电磁兼容性 表面转移阻抗 线性注入法
IEC62153-4-7金属通信电缆试验方法 第4-7部分:电磁兼容性(EMC) 3 GHz以内及以上的传输阻抗和屏蔽衰减或连接器的耦合衰减的测量试验方法 三轴管中管法
IEC62153-4-9金属通信电缆试验方法 第4-9部分:金属通信电缆试验方法 第4-9部分:电磁兼容性(EMC) 屏蔽平衡电缆的耦合衰减，三轴法
IEC62153-4-15金属通信电缆试验方法 第4-15部分: 电磁兼容性(EMC)传输阻抗和屏蔽衰减或三轴耦合衰减的测量试验方法
罗森博格的表面转移阻抗和屏蔽衰减测试系统还兼容EN50289-1-6、DIN 47250 、IEC 61196-1 、VG 95214-12、VG 95214-13、 QC/T 1067．1—2017、USCAＲ37 和 LV 215等标准，以及团标T/CSAE-189-2021《电动汽车高压屏蔽线缆及连接器表面转移阻抗测试方法》。其测试结果的权威性受到国内外车厂客户的一致认可，具有很高的权威性。

屏蔽性能

关于高压屏蔽线束和高压连接器的屏蔽性能

转移阻抗
屏蔽层外表面干扰电流I1在屏蔽层内表面与芯线间感应的分布电压U2，两者之间的比值定义为表面转移阻抗，在物理本质上该参数只是反映的磁耦合部分，所以这个指标有一定的局限性。越低的转移阻抗意味越好的屏蔽性能。