汽车空调设备的检测

汽车空调装置主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、进液管、管路、排气管路。

汽车空调压缩机：是汽车制冷体系的心脏，是推动制冷剂在制冷体系中不断循环的动力源。

排气管路：压缩机和冷凝器的衔接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。

冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。

进液管：冷凝器和节省胀大组织衔接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节省胀大组织。

节流膨胀结构：在整个体系中起着节省、降压作用，是整个体系中高压和低压的分界部件。

蒸发器：是经节省胀大结构节省后的低温低压液态制冷剂，在其间吸热气化到达制冷作用的设备。

吸气管路：蒸发器和压缩机的衔接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。

 

汽车空调装置的检测

1、制冷软管的固定检测

1.1  管路在穿过有刃口的当地要进行去飞边、毛刺处理，并加护套维护。

1.2 制冷剂软管用卡箍及扎带固定，固定距离应小于600mm，管道铺设时应避开热部件150mm，与其他部件之间的距离大于40mm。

 

2、空调机的功能检测

2.1 空调开关功能

空调可正常的开启或关停。

 

2.2 空调操控器上的功能键检测

风量挑选：调理风量挑选开关，可调查到风量改变。

温控挑选：调理风量挑选开关，当其置于关断方位时，可感觉到出风口只送风无凉气。

 

3、空调操控器上的指示灯显现检测

当电源接通，风量开关置于开挡（三挡风速的任意挡）且温控开关置于开时，对应的作业指示灯亮。

 

4、压力维护功能检测

人为的脱开压力开关的接线，调查到压缩机离合器断电脱开，制冷中止，风机正常送风。（检测完毕注意接线复原）

 

5、制冷运转时的检测

空调进出风口有显着的温差，观察视窗，无显着的气泡（环境度偏高＞35℃时，答应有少量的气泡），空调排水管排水正常。

空调压缩机进、排气口的压力检测（参考环境温度20～35℃）

低压（正常值）：0.6~2.5 kgf/cm2

高压（正常值）：13~2.4 kgf/cm2

 

6、制冷剂量的检查:

(一)选择气温高于20℃的机遇，低速工作发动机，温度操控开关置于最冷方位，风速置于最大方位，进气操控开关在内循环方位，打开空调开关(A/C)，使发动机以1500r/min的转速工作5min左右，然后从视液镜调查制冷剂活动情况。

(二)调查储液枯燥过滤器的视液镜:

1、制冷剂储量适中:孔内清澈通明，转速稳守时无气泡，转速改变瞬间，偶尔呈现气泡，封闭空调随即起泡，然后渐渐消失。进出口两边有温差，高压侧热，低压侧凉。

2、制冷剂加注过量:高低压侧温差显着，看不到气泡，封闭空调后仍无气泡呈现，应放出剩余的制冷剂。

3、制冷剂存量缺乏:有气泡且泡沫不断。应查明原因，不要随便补充制冷剂。

4、制冷剂中有空气:有气泡且泡沫不断流过，并且泡沫很多。

5、制冷剂严重缺乏:看到接二连三的气泡，高低压两边几乎无温差。

6、彻底没有制冷剂:看不到气泡，高低压两边毫无温差。

7、冷冻机油过多:调查孔的玻璃上有条纹状的油迹。

 

试验方法

密封功能实验

空调器的制冷体系和部件在正常的制冷剂充灌量下，运用满足SAEJ1627关于R134a的技术要求，可测验部件泄漏率为14g/a的电子式制冷剂泄漏检测仪按SAEJ1628规则的操作规程进行查验。

 

 

运转试验

空调器应在挨近名义制冷工况的条件下运转，检查空调器的工作情况、安全维护设备的灵敏度和可靠性，查验温度、电器等操控元件的动作是否正常。

 

633喷淋实验

空调器安装在整车上运转时，将压力高于01MPa和不小于200mm/h的降水量均匀地喷淋在整车相应部位，实验应不少于10min

 

 

制冷量试验

按空调器标称的出风静压和规则的名义制冷实验条件进行实验。

 

 

送风量试验

按给定的实验办法，在制冷量测定一起测定空调器的送风量。

 

压缩机驱动功率及辅件耗电功率

按给定的实验办法，在制冷量测定的一起，测定空调器的压缩机驱动功率及辅件耗电功率。

 

最大负荷制冷试验

空调器按规则的最大负荷工况实验条件安稳运转1h，然后停机3min，再启动运转1h。

 

凝露工况试验

空调器按规则的凝露工况实验条件接连工作4h。

低温工况试验

空调器按规则的低温工况实验条件接连工作4h。

 

噪声试验

在额外电压和额外频率下，按规则测量空调器的噪声。

 

振动试验

按规则进行空调器的振荡实验。

 

电器安全功能试验

绝缘电阻试验

用兆欧表测量空调器带电部位对非带电部位的绝缘电阻。

 

电气强度试验

空调器应按规则的实验电压进行电气强度试验。 >